Klik, bestel en klaar: morgen is je pakketje thuis. Heerlijk toch? Ondertussen begint de race achter de schermen om het pakketje op tijd te bezorgen. En zoals bij elke race, zijn de laatste loodjes het zwaarst. In de logistiek wordt dit fenomeen “The last mile”-delivery genoemd. Het laatste stuk dat een pakketje moet afleggen om op de plaats van bestemming te komen.
Het minst efficiënte gedeelte van transport en logistiek is altijd het laatste gedeelte, ‘The last mile’. Dit neemt gemiddeld zo’n 28% van de totale kosten van vervoer in beslag.
Online aankoopkanalen worden in de retail steeds belangrijker. Naar schatting is de jaarlijkse groei in de periode 2012-2020 voor Nederland 17%. Waar pakketvervoerders in 2010 circa 90 miljoen pakketten distribueerden die niet door de brievenbus kunnen, zijn dat er naar verwachting wel 260 miljoen in 2020. Een enorme toename, die zich in een toenemende trend blijft voortzetten.
Bij de verzending van pakketten wordt een hele reis afgelegd. Dit begint bij de plek van herkomst op weg naar de zogenaamde grote pakketsnelwegen. Pakketten worden voorzien van een etiket met barcode, waarmee de sorteermachines de bestemming kunnen lezen. In Nederland zijn er rond de 25 sorteercentra verdeeld over de verschillende regionen. In de nacht worden de pakketten per vrachtwagen vervoerd tussen deze sorteercentra. De pakketten worden gesorteerd door sorteermachines. Vervolgens worden de pakketten verdeeld over bezorgers en hun routes. Het laatste stuk tot aan het moment van de aflevering, door een pakketbezorger met een grote lach, kost het meeste geld. Vooral wanneer de ontvangers niet thuis zijn als een pakketje wordt afgeleverd. Het pakketje doorgaat in dat geval meer transportbewegingen dan optimaal gezien nodig zou zijn geweest. Dit fenomeen is momenteel al een jaarlijkse “Last Mile” kostenpost van 25 miljoen euro.
Logistieke experts werken constant aan de optimalisering van bewegingen, voor meer snelheid en verminderde kosten. De grote slag in de Last Mile wordt gemaakt door het grootschalig uitwisselen van data, waardoor de logistiek interconnected wordt. Dit aspect wordt in project Countdown onderzocht en de oplossingen worden geïmplementeerd. Door de ontwikkeling van de Logistic Performance Index (LPI) kunnen er binnen de huidige technologie al verbeteringen worden gehaald van 10% en door de voortvloeiende nieuwe ontwikkelingen kan er wel tot 50% optimalisatie worden behaald. Niet alleen slim voor de kosteneffectiviteit, maar ook voor duurzaamheidsdoeleinden.
Onderzoekers verwachten dat door technologische vooruitgang binnen twee decennia een totale disruptie van de logistieke sector zal plaatsvinden. Hierbij te denken aan ontwikkelingen in onbemande voertuigen, last mile delivery, slimme emballage, sensors, landelijke dekking van IoT netwerken, drones, elektromotoren en batterijtechnologie die het bijvoorbeeld mogelijk zullen maken de weg ‘s nachts te laten gebruiken door onbemande voertuigen die lading transporteren tussen opslag en overslag locaties.
Deze technologische ontwikkelingen zijn er en zullen gestalte krijgen. Het is de uitdaging voor de logistieke sector om hier dan ook op in te spelen. Daarin ziet het Countdown consortium een gezamenlijke kans om te werken aan een oplossing die partijen in de logistieke keten in staat stelt informatie ofwel big data te gebruiken om de vier V’s (Vervuiling, Verspilling, Verkwisting, Vermissing) te minimaliseren, waardoor optimalisatie van het bedrijfsresultaat en optimalisatie van duurzaamheid hetzelfde doel dienen.
Kijk op https://www.twente47.online/portfolio/countdown/ voor meer informatie over het COUNTDOWN project en volg Twente47 op LinkedIn voor updates.
