In september 2020 schreven we er al een blog over: het coronavaccin en de distributie daarvan. De belangrijkste vraag was toen: komt er (snel) een vaccin? En zo ja, hoe zal dit vaccin gedistribueerd en getransporteerd worden? Dat leek een enorme opgave. Inmiddels is het vaccin er en is de GGD is al een tijd bezig met inenten. Deze blog schrijven we dan ook met een terugblik: hoe is het gegaan met de distributie ervan?

Marathon
Het transport van het coronavaccin wordt niet gezien als een sprint, zoals het geval is bij bijvoorbeeld de lancering van een nieuwe iPhone. Het is eerder een marathon: gedurende langere tijd is er een consistente toestroom van vaccins nodig, en moeten er dus enorm veel vaccins vervoerd (blijven) worden. Een flinke uitdaging. Hoe is dat gegaan?

Het vaccin in de EU
Na goedkeuring van het BioNTech/Pfizer vaccin, zijn in december de eerste coronavaccins door het Amerikaanse bedrijf Moderna naar alle EU-lidstaten tegelijk gedistribueerd. Met iedere EU-lidstaat is toen één centrale locatie afgesproken, vanaf daar hebben de landen zelf distributie geregeld. Moderna werkt voor de distributie van het vaccin samen met Kuehne+Nagel.

Movianto in Oss
In Nederland gaat de verspreiding goed: de gehele keten is goed op elkaar ingespeeld. Oss is de Nederlandse logistieke hoofdstad voor de opslag van de coronavaccins. De partij die zorgt voor distributie van het vaccin in Nederland, is het daar gelegen Movianto. Het bedrijf heeft veel ervaring in de wereld van opslag en transport: zij zorgen jaarlijks bijvoorbeeld ook voor de landelijke griepvaccinatie.

In een flink aantal vriezers worden de vaccins bij Movianto opgeslagen (op -75 graden). In de weken na aankomst van het eerste vaccin, arriveren er dagelijks nieuwe ladingen in Oss. Vanuit Oss worden de vaccins verspreid met transport van Movianto. Een intensieve samenwerking tussen de partij en het RIVM zorgt ervoor dat het verspreid wordt over de vaccinatiepunten.

Countdown
Feit blijft: de verspreiding van het coronavaccin is een complex logistiek proces. Kwaliteitsbewaking is hierbij enorm belangrijk. Beschikbaarheid van digitale data en het verwerken daarvan tot nuttige informatie is essentieel. De situatie geeft de urgentie aan van het bezitten van nuttige data in de transport en logistiek. Het doel van Countdown is om op een innovatieve manier data te verzamelen en analysetechnieken te ontwikkelen, waarmee de steeds dynamischer en complexere logistieke processen beheerst kunnen worden. Countdown kan bijdragen aan een complex logistiek proces als deze.

Meer weten over het Countdown project? En hoe Countdown bij kan dragen aan het verhogen van het bedrijfsresultaat en duurzaamheid? Kijk op https://www.twente47.online/portfolio/countdown/ voor meer informatie en volg Twente47 op LinkedIn voor updates.

 

Bron: Brabants Dagblad